2017-07-2106:44成都商報評論（人參與）
隨中古設備收購著“車讓人”專項治理行動的持續開展，文明禮讓的觀念深入人心。但車輛主動停車讓行後也出現瞭通行緩慢的情況。
難題：行人過街與車輛左轉沖突
7月20日下午5點，駕駛員王先生從南打金路口（東大街與紅星路交叉口）紅星路輔道左轉進入城守東大街時，發現通行比以前更加順暢瞭。“以前左轉時，西側人行橫道的行人也同時在通行，不得不停下來讓行。”
“長期以來，南打金路口南口輔道左轉的機動車與路口西側人行橫道過街的行人、非機動車沖突嚴重。”成都市交管局秩序處優化科科長周偉潮告訴記者，而隨著“車讓人”專項治理行動的持續開展，司機們都做到瞭文明禮讓，這種矛盾也變得更加突出瞭。
破解：科學配時 人車各行其道
為瞭破解這一難題，交管部門利用智能交通系統和互聯網大數據分析路口各個方向機動車的流量和流向。根據路口交通流量、流向，交管部門重新制定方案。“縮短東口直帶左時間，新增東口左轉，利用東口左轉放行時間，允許路口西側行人、非機動車過街。”周偉潮說，利用南北方向直行機動車放行時間同步放行東西側的行人過街。
同時，優化路口信號順序後，再把東口左轉與南北向直行進行銜接放行，保障西側行人、非機動車有連續的過街時間。
觀察：左轉車輛可無障礙通行
下午5點10分，成都商報記者在路口觀察發現，信號燈配合優化後，當下東大街方向車輛左轉放行25秒，直行車輛是禁止通行，同時西側的人行橫道綠燈放行；接著，南北方向車輛直行放行15秒，人行橫道繼續通行，總共40秒。當人行橫道行人放行結束後，南口左轉的車輛才開始放行，此時行人已經全部過街，信號燈顯示為紅燈，左轉車輛可以無障礙地順利通行。
成都商報記者 張肇婷
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