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2015年2月16日，北部灣航空公司實現商業首航。一年來，在自治區、南寧市黨委政府和社會各界的支持下，北部灣航空得以快速融入廣西經濟體系，獲得良好發展，為廣西打造“一帶一路”重要支點創造新的佈局條件。目前北部灣航空已經開通瞭22條國內航線，通航28個城市，對支持廣西完善立體交通體系，構建現代航空網絡起到良好的支撐作用。
本土航空公司創運力引進先河
北部灣航空由廣西北部灣投資集團與天津航空共同出資成立，是廣西首傢本土航空公司。北部灣航空公司的成立，也是支持廣西完善立體交通體系，踐行“一帶一路”政策的重要載體。
北部灣航空於開航首年完成10架飛機引進工作，創國內航空公司運力引進先河，並且成功實現首年盈利。現公司已開通南寧始發22條國內航線，通航城市達28個，含長沙、貴陽、天津、西安、銀川、綿陽、榆林、瀘州及義烏等地，航線網絡覆蓋華東、中南、西南和西北等地區。
據瞭解，在運營初期，北部灣航空全線使用巴航工業ERJ190支線飛機，到2016年1月，公司已實現10架ERJ190的運力規模。
（下轉第二版）
（上接第一版）“10架ERJ190飛機都是全經濟艙佈局，客座率平均在80%多，運營不到一年，公司整體已經獲得瞭盈利。”北部灣航空董事長兼總裁吳重陽說，“對於新成立的航空公司來說，要想在第一年就獲得盈利並不容易，2016年公司還會加快引進飛機步伐，計劃引進空客A320飛機，打造幹、支線結合的區域航空公司，同時，還計劃開通首條國際航線。
契合“一帶一路”擴張網絡
北部灣航空成立一年便實現盈利，主要策略是在運營環節盡量降低成本的前提下，以旅遊客源出發爭取高端商務客源。
北部灣航空目前引進的10架飛機均采用ERJ190單一機型，這樣的配置既降低瞭飛行、服務、維修等人力成本，又能更好地支持二、三線城市航線的點對點開通，如南寧-晉江-義烏等多條業內獨飛航線便成為北部灣航空的獨特優勢。
“目前航線開辟計劃主要是一端連接省會城市，另一端連接三四線城市，比如南寧到貴州畢節到西安的航線，廣西作為銜接海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶的重要門戶，有契合國傢‘一帶一路’戰略的需求，未油煙處理機價格來我們也會開辟更多契合這一戰略的航線，比如計劃三年內開飛南寧到東盟十國的首都。”吳重陽介紹說，引進空客A320飛機後，可以與目前運營的ERJ190飛機進行更好的航線銜接，通過ERJ190飛機將支線旅客集中至樞紐機場，再由載客、航行能力更強的A320飛機將旅客送往各地。
據介紹，除瞭以南寧為基地進行拓展外，北部灣航空還計劃在廣西區內和區外尋找更多基地，將航線網絡延伸到華東和西南市場。
“十三五”末力爭年收入百億
按照規劃，北部灣航空將加快運力引進工作，構建國際航線網絡，助力廣西民航業發展。目前，在自治區黨委政府的支持下，公司已獲民航局批準，於“十三五”期間共引進24架飛機，其中A320系列機型9架，E190系列機型15架。至2015年末，公司於南寧吳圩國際機場的運力份額已超過10%。2016年，公司將新引進A320機型，持續擴大運力投入，開辟3-5條面向東盟國際航線，力爭南寧市場份額超過15%，排位第二；2017年，將成為區域領袖型和主導型公司，南寧市場份額超過20%，位居第一。
按照北部灣航空的戰略部署，北部灣航空將立足民航業發展“提質增效”的總方向，開拓創新，銳意進取，力爭至“十三五”期末時，發展成機隊規模達40架以上，年收入規模近100億元，旅客運輸量達1000萬人次的中等規模航空公司，並構建起“覆蓋全國，輻射東盟”以南寧為樞紐面向東盟的國際大通道航線網絡。北部灣航空將搭載廣西民航發展大平臺，助力北部灣經濟區騰飛，持續推動廣西民航業與自治區經濟社會發展的深度融合。
根據規劃，到2020年，北部灣航空將形成國內國際並行的航空網絡，國內覆蓋北京、廣州、上海、深圳等一線核心城市及二三線主流城市，國際輻射新加坡、曼谷等東盟國傢和地區航線，形成以南寧為樞紐的連接國內和東盟各國的航空樞紐網絡靜電機。
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